汽车以旧换新补贴政策从年初调整至今，效果已经开始显现。商务部最新数据显示，今年头40多天汽车以旧换新的补贴量已超去年全年共7个月的数量。
　　

商务部今日表示，1月份以来，汽车以旧换新补贴申请数量增加了50％，日均补贴申请量约为标准提高以前的2倍，发放补贴金额增加1倍以上，拉动新车消费增长52％。截至目前，申请补贴车辆2.3万辆，拉动新车消费约33亿

元。
　

　《汽车以旧换新实施办法》从去年6月1日起实施，截至09年12月20日共7个月的时间里，全国办理以旧换新汽车仅为12101辆，发放补贴资金10059万元，拉动新车消费约18亿元。
　

　正是由于政策实施情况不理想，为完善汽车以旧换新政策，提高政策吸引力，国家从今年初起大幅上调了补贴标准。
　

　据悉，去年12月31日，财政部和商务部联合印发了《关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通知》，对符合规定、提前报废的老旧汽车和“黄标车”并换购新车的，补贴标准由3000-6000元调整到5000-18000元。今

年1月18日，财政部和商务部宣布，汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策可同时享受。
　　

商务部称，补贴标准增幅和受购置税减征政策影响较大的中型载客车、轿车、大型载客车和重型载货车，以旧换新申请数量增幅显著，分别增加148％、139％、129％和97％ 。
　　

2月4日，商务部市场体系建设司司长常晓村表示，与欧美发达国家相比，虽然我们在补贴标准绝对值上有差距，但是差距已不大，有的车型补贴已接近日本，有的甚至超过了一些欧洲国家。
　　

常晓村举了个例子，对于购买15万元左右1.6升及以下排量乘用车的消费者，可获得3300元左右的购置税优惠，如果参与以旧换新，叠加享受的优惠最多可超过2万元，此外，还可以获得报废汽车回收企业支付的报废汽车回收

残值。 不过，业内人士指出，虽然1月份以来参与以旧换新的车主大幅增加，但离淘汰100万辆汽车和发放50亿元补贴资金的目标还有巨大差距，今年依然任重道远。
　　

乘联会副秘书长崔东树建议，拉动汽车消费需要加大宣传力度，然后在报废手续上尽量便利，并多设些报废网点，这样政策效应才能慢慢体现出来。